2號線首批地鐵列車投入運營至今已有兩年多的時間，像私家車一樣，地鐵列車也需要保養和維護。“地鐵列車跑40萬公里相當于繞地球赤道跑十圈，跑了這么遠的路程當然需要對它進行'體檢'了。”成都地鐵2號線制動系統專業工程師李潔介紹說，“制動系統無時無刻不與列車的安全運營息息相關，進行這個專項檢修后，乘客坐著安全，我們車輛檢修人員心里也踏實。”
據介紹，成都地鐵列車制動系統采用微機控制的電 空制動系統，內設監控終端，具有自診斷和故障記錄功能，其結構復雜，有著在正常狀況下讓列車普拉達錢夾按級位減速、緊急情況下迅速減速、保證列車停止時不溜車等重要功能，因此確保制動系統的功能正常是車輛檢修的重中之重40萬公里專項維修對電客車而言，相當于一次“拆卸再重組”。檢修內容包含對風源系統、空氣管路、各類閥件等的檢修及其試驗。檢修周期一般為5天，工作人員將完成包括系統各類閥愛彼Royal Oak Sec@12 Quartz系列手錶件拆裝與更換、閥件的試驗與檢修、整車及單車制動試驗、靜動態調試試驗、部分重要部件抽檢等工作。其中檢測出有問題的部件將按規程要求進行修理或更換，并做好數據統古馳公文包計。試修完畢后還將對電客車進行靜態和動態調試，確保電客車各項功能的萬無一失本次2號線首列車年檢和40萬檢修合并一起進行，共用11天時間，整個過程，從電氣柜里成百上千的電氣接線，到每一節車廂下密密麻麻的閥件拆裝、清洗、試驗、組裝，所有可能發生在電客車上的隱患都會在這次作業中依次檢查。“最后再安裝時，需http://buy-copys88.com/copys88-smallclass-172.html要精確到3至4毫米。”李潔說。
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